○ 제주지역 수요응답형 교통수단 이용자들은 높은 만족도를 보이면서도, 노선 직선화, 하차지점의 유연한 운영 등 추가적인 개선방안을 요구하고 있는 것으로 나타났다.

○제주연구원 손상훈 책임연구원은 ‘제주지역 수요응답형 교통수단 운영 발전 방안’ 연구를 통해 수요응답형 교통수단을 대상으로 이용 현황과 만족도를 살펴보고, 발전 방안을 제시하였음

○ 제주지역 수요응답형 교통수단은 대중교통 소외 및 취약 지역에 대한 이동편의 증진을 위해 2017년 하반기 도입되어 시범운영이 실시되었고, 2018년 3월부터 조천, 한림, 남원, 한경, 대정읍 지역에서 10개 노선 10대의 차량이 운행되고 있음

○ 제주형 수요응답형 교통수단은 대형택시를 활용하고, 고정된 노선을 정해진 시간표에 따라 기존 대형버스를 대체하는 방식으로 운영되며, 교통복지 측면에서 행복택시와 특별교통수단과 상호보완적인 기능을 수행하는 측면에서 타지역과 차별됨

○ 월평균 4,500여명이 수요응답형 교통수단을 이용하고 있는 것으로 나타났으며, 전체 이용자의 71%가 어르신으로 나타났음. 일부 수요응답형 노선의 경우 일반인과 학생들의 통근, 통학을 지원하는 교통수단으로 역할을 수행하고 있음

○ 수요응답형 교통수단 이용자는 수요응답형 교통수단의 노선, 배차간격, 운행시간 등에 전반적으로 만족하는 것으로 나타남. 이용자 인터뷰 결과 이용자의 77.6%가 만족 또는 매우 만족한다고 응답하였음

○ 제주지역 수요응답형 교통수단은 기존 대형버스 노선을 대체하는 형태로 도입됨에 따라 교통복지 수준을 유지하면서도 운송비용이 절감될 뿐만 아니라 읍면지역의 운행환경을 고려할 때 효율성과 안전성이 담보되는 효과가 있음

○ 이러한 성과를 바탕으로 제주지역 수요응답형 교통수단은 확대될 필요가 있음. 기존 수요가 적은 노선을 수요응답형으로 전환하고, 시간대별, 계절별 이용수요 변동이 심한 노선 등을 중심으로 수요응답형 교통수단을 추가 운영할 필요가 있음

○ 이용편의를 증진시키고, 재정지원을 절감하는 노력이 지속적으로 필요하며, 본 연구에서는 이를 실현할 수 있는 방안을 다양하게 제시하였음

○ 수요응답형 교통수단 이용자들은 배차 간격 축소, 이용수요에 대응한 운행을 희망하고 있으며, 이를 위해 순환형 노선을 분리하고 직선화를 추진할 필요가 있으며, 하차지점을 유연하게 운영하여 어르신 승객을 배려할 필요가 있음

○ 재정지원 절감과 관련하여 대형택시 외에도 전기승용차(전기택시)를 수요응답형 교통수단으로 활용하는 방안과 장기적으로는 수요응답형 교통수단, 행복택시, 특별교통수단을 통합 운영하는 방안을 검토할 필요가 있음